Най-евтината модификация за сцепление вече е монтирана. Как да изпуснете правилно и с какви стойности реално караме.
Хората харчат по две хиляди евро за гуми и после ги карат с магистрално налягане през пясъчно дере. Изпускането на въздух е безплатно, обратимо е за десет минути и на повечето повърхности ще ви даде повече, отколкото следващият по-агресивен грайфер.
По-меката гума удължава петното на контакт, вместо да го разширява, така че повече ръбове докосват повече повърхност, а каркасът се деформира около камъните, вместо да се качва върху тях. Освен това спира гумата да работи като лопата в мек терен — а точно това ви заравя.
При натоварен Defender или Discovery тръгваме от около 2.5 бара на асфалт. Горски път и чакъл: 1.8. Кал и скали на ниска скорост: 1.4. Дълбок пясък: 1.0 и по-бавно, отколкото си мислите. Под около 0.8 бара разчитате единствено на борда и рязко движение на волана ще го разбортова.
Ниско налягане и скорост не се съчетават. Мека гума при 80 км/ч бързо натрупва топлина в страничната стена, а повредата е на стената, не пробив. Напомпвайте, преди да излезете на пътя — всеки път.
Каквото и да носите за изпускане, носете нещо сериозно за напомпване. Евтин компресор ще ви отнеме двадесет минути на колело и ще прегрее на четвъртото. Свестен двуцилиндров агрегат прави комплекта под десет минути — и точно тази разлика решава дали следващия път наистина ще изпуснете, или само ще говорите за това.
Най-добрата модификация за сцепление, която повечето хора притежават, е манометър, който не използват.
Димитър Колев · Ръководител офроуд проекти
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
