Преградата е ремонтът срещу ръжда, който определя бюджета на една реставрация. Как преценяваме ремонт срещу подмяна.
Всичко на един Defender се завинтва към преградата, а водата влиза в нея от четири посоки: уплътнението на предното стъкло, вентилационните люкове, горниците на вратите и шевовете на подовите ниши. Това е единственият възел, който превръща спретната кола в проект, и точно за него хората са най-оптимистични.
Вдигнете килимите и натиснете ъглите на подовите ниши. Отворете вентилационните клапи и погледнете рамките отвътре. Пъхнете се под предното стъкло и проверете горната греда, където стои уплътнението. Долните ъгли на предните колонки са издайникът: ако са меки, водата стои в затворения профил вече години.
Подовите ниши и долните части на колонките се предлагат като ремонтни секции и са нормален, честен ремонт при иначе здрава преграда. Щом рамките на вентилацията и горната греда също са отишли, режете и заварявате повече, отколкото запазвате — и поцинкованата преграда престава да е скъпият вариант и става евтиният.
Снимайте и надпишете всеки конектор, маса и шайба на педалната кутия, преди да свалите каквото и да е. Заваряването е кратката част от ремонта на преграда; сглобяването обратно както трябва изяжда дните.
Каквото и да монтирате, уплътнете го както трябва и вкарайте восък за кухини в затворените профили, докато са отворени — този достъп повече няма да го имате. Сменете уплътнението на предното стъкло, вместо да го използвате повторно, и почиствайте отводняването на вентилацията всяка есен. Суха преграда издържа десетилетия; мокра — около пет години.
Никой не съжалява за восъка в кухините. Всички съжаляват за втората преграда.
Димитър Колев · Ръководител офроуд проекти
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
