Заводските интервали са писани за гаранционния период. Ето какво препоръчваме за Land Rover, който смятате да задържите.
Дългите сервизни интервали са търговска характеристика. Те са изчислени за кола, която ще бъде разменена на четири години, на добро гориво, карана предимно по магистрали. Почти нищо от това не описва Land Rover в България, а графикът, който поддържа един жив до 300 000 км, е забележимо по-стегнат.
Каквото и да пише в книжката, сменяме маслото на дизелов двигател на 10 000 км или веднъж годишно. Кратките курсове, студените стартове и прашните пътища скъсяват живота на маслото, а при всеки двигател с DPF разреждането с гориво от регенерациите е реално. Маслото е най-евтиният флуид в колата и единственият, който пази най-скъпата част.
Антифриз на пет години, спирачна течност на две, масло в скоростна кутия и мостове на 60 000 км, раздатка също, хидравлика на волана — когато спре да е червена. За спирачната течност хората спорят най-много, а тя е тази, която тихо кипва при дълго спускане с натоварена кола.
Годишното обслужване е дата, не разстояние. Land Rover, който изминава 4 000 км годишно, пак се нуждае от навременна смяна на масло, спирачна течност и антифриз — стоенето е по-тежко за флуидите от карането.
Уплътненията на шарнирите и главините за теч, кръстачките и шлицовото съединение на кардана за луфт, всеки тампон, който носи пружина или реактивна щанга, окачването на ауспуха и масовите връзки. Нищо от това не е в сервизния график и всичко е евтино, докато още е само бележка в поръчката.
Сервизният график пази гаранцията. Навикът за поддръжка пази колата.
Сервиз Ram Parts
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
