Land Rover, с който никой не се хвали, е и този, който тихо изминава 250 000 км. Какво да гледате и кои две задачи да заложите в бюджета.
Freelander 2 не се радва на уважение по срещите на Land Rover и именно затова е добра стойност. Той е моноков, не е Defender и няма да изкачи това, което Discovery ще изкачи — но като кола, която реално карате всеки ден, с постоянно задвижване на четирите колела и достатъчен клирънс за горски път, е най-тихо компетентното нещо, което марката е правила от двадесет години.
Почти всички са с 2.2 дизел, обозначен TD4 или SD4 според мощността. И двата са с верижен ангренаж, което премахва тревогата за ремъка при Defender TDCi, и двата издържат много дълго на чисто масло. SD4 е по-бърз; TD4 е този с по-малко скъпи изненади.
Задвижването отзад минава през съединител Haldex, чието масло и филтър се сменят приблизително на всеки 50 000 км. Пропуснато, помпата се запушва, задният мост спира да получава задвижване и колата се превръща в преднозадвижващ кросоувър, без да ви каже. Повечето собственици разбират на първия мокър наклон. Обслужването е евтино и почти никой не го е правил.
Попитайте за документ за обслужване на Haldex, преди да питате за каквото и да било друго. Ако липсва, приемете, че е дошло време, и го включете в цената — това е най-показателната позиция в историята на един Freelander 2.
Търсете сух под на багажника (уплътненията на задната врата и задните стопове текат), вслушвайте се за бучене, което се променя със завоя, и направете кръг на пълен волан по чакъл — неработещ Haldex се усеща точно като работещ, докато предните колела не започнат да буксуват. Ръждата рядко е конструктивна, но проверете тампоните на задната рама при кола, живяла по осолени пътища.
Това е Land Rover, за който спирате да мислите — а това е най-високата похвала за ежедневна кола.
Сервиз Ram Parts
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
