Теглителната сила е числото, което всички цитират, и най-безполезното. Какво всъщност решава дали лебедката ще ви прибере у дома.
Лебедката е най-преоразмеряваното нещо на един подготвен автомобил. Хората купуват по номинална сила, монтират я лошо, захранват я от уморен акумулатор и после откриват, че ограничението никога не е било моторът. Правилният избор опира главно до четирите неща, които никой не пише на кутията.
Лебедката се оразмерява по долния слой на барабана. Когато вече имате четири слоя въже, сте загубили около една трета от тази сила. Така че лебедка от 9 500 lb при пълен барабан дава около 6 000 — затова старото правило да купувате за един и половина пъти теглото на натоварения автомобил не е маркетинг, а аритметика.
Синтетичното въже е по-леко, плава, не натрупва енергия като стоманата при скъсване и можете да го хващате, без ръкавиците да разкъсват дланите ви. То обаче не понася топлина и триене, затова иска подходящ водач и подмяна, когато изглежда уморено. От години не сме монтирали стоманено въже по избор.
Лебедката черпи повече ток от всичко останало в колата взето заедно. Втори акумулатор и дебел кабел не са аксесоари — дълго теглене с един уморен акумулатор е начинът да заседнете с лебедка, която не се върти.
Лебедката дърпа срещу основата, а основата дърпа срещу шасито. Броня, завинтена към същата напречна греда, в която живее ръждата, ще намери тази ръжда вместо вас — в най-лошия възможен момент. Монтирайте към здрава стомана, използвайте сертифициран крепеж навсякъде и помнете, че точката за теглене на другия автомобил също е част от вашата система.
Лебедката не е измъкването. Такелажът около нея е; лебедката само осигурява скуката.
Димитър Колев · Ръководител офроуд проекти
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
