Шнорхелът струва колкото уплътненията му. Пробиване, уплътняване и трасиране на въздухозаборник, който наистина спира водата.
Шнорхелът се продава като екстра за газене и се монтира, твърде често, като теч. Направен както трябва, дава на двигателя по-чист, по-висок и по-сух въздух; направен зле, тихо подава прашна вода право покрай филтъра. Цялата разлика е в уплътняването и почти никаква — в самата пластмасова тръба.
Повдигнатият въздухозаборник не прави от Land Rover подводница. Водата намира обезвъздушителите на мостовете и кутията, уплътненията на вратите и електриката далеч преди стандартния въздухозаборник, затова удължете обезвъздушителите и спазвайте разумна дълбочина. Реалната ежедневна полза от шнорхела е по-чистият и хладен въздух по прашните пътеки — дълбоката вода е по-малката част от задачата.
Мерете два пъти с хартиения шаблон, после още веднъж — калникът е извит, боядисан панел и няма връщане назад. Пробийте водещи отвори, разширете ги чисто и боядисайте или навосъчете всеки срязан ръб, преди да сглобите нещо, защото голата стомана зад шнорхела е там, където утре тръгва ръждата. Не бързайте тук и останалото е лесно.
Уплътнете всяка връзка от главата до кутията на филтъра: гумички през калника, самослепваща лента по връзките на тръбата и добре легнала връзка към въздушната кутия. Един разхлабен скоба при кутията проваля всичко отгоре. Щом е сглобено, запушете входа и усетете дали двигателят се задавя — ако да, пътят е херметичен; ако продължи да работи, имате теч за откриване.
Тествайте за течове с монтирана кутия и двигател на празен ход. Покрийте върха на шнорхела — при херметична система двигателят видимо ще се затрудни за секунда-две. Ако продължи спокойно, въздух влиза някъде, където не бива.
Шнорхелът не е тръба, която завинтвате; той е херметичен път, който изграждате.
Димитър Колев · Ръководител офроуд проекти
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
