3.6 TDV8 е чудесен двигател с един скъп навик. Тракането, което да чуете, и кога да реагирате.
3.6 TDV8 в L320 Range Rover Sport е един от великите дизелови V8 — мощен, плавен и наистина характерен. Има обаче един скъп навик и той се крие в задната част на двигателя. Ангренажните вериги са откъм маховика и това разположение е цялата история защо собствениците се боят от тях и защо ремонтът струва толкова.
Веригите, водачите и обтегачите са износващи се части като всички други, но понеже са монтирани откъм кутията, достигането им означава да свалиш двигателя или скоростната кутия. Скъпото не са частите — трудът е. Затова работа, която би била рутинна при двигател с ангренаж отпред, при TDV8 става сериозна сметка, за която се планира.
Предупредителният знак е тракане откъм камбаната на кутията при студен старт — няколко секунди шум от веригата, преди налягането на маслото да поеме обтегачите и да утихне. В началото е кратко и лесно за подминаване; оставено, става по-дълго и по-силно. Слушайте при първото завъртане на ключа за деня, на студено, преди двигателят да успее да го прикрие.
Не чакайте прескочил зъб — при този двигател верига, която накрая прескочи, може да огъне клапани и да превърне голямата сметка в катастрофална. При голям пробег дайте шума за оценка и заложете ремонта, преди да ви принуди. Чистото масло и разумните интервали забавят износването, но не го отменят; на кола, която ще задържите, ремонтът на веригите по ваши условия е далеч по-евтин от ремонта по условията на двигателя.
Не забравяйте вторичната верига и маслото, което храни обтегачите. Дългите интервали на маслото са най-бързият начин тези вериги да остареят рано — редовното масло с правилна спецификация е най-евтината застраховка.
Ремонтирайте веригите по ваши условия, не по тези на двигателя — първото е обслужване, второто е основен ремонт.
Иван Петров · Майстор техник
Запишете час в сервиза на Ram Parts или поръчайте частите и я свършете сами — съветът е същият.
